電梯測試前，測試人員應做好測試前的充分準備，充分了解被測電梯的實際運行情況，制定科學合理的電梯測試方案; 測試時，要與測試人員進行溝通，加強相互協調配合，并積極配合檢測人員完成電梯檢測工作; 同時，檢測人員應嚴格按照國家有關檢測規定，保持檢測身體狀態，在無人配合的情況下堅決不進行檢測。總之，為了提高電梯的安全質量指標，工作人員必須把重點放在電梯的安裝調試過程中，在安裝過程中注意安全質量，確保電梯的整體質量符合實際要求，從而促進電梯安裝行業的進一步發展。

       安裝注意事項：

       1.安裝模板框架和穩定的吊線

       在安裝樣品架之前，我們要做的一件事就是建造腳手架。腳手架應選擇將立管放置在豎井板下1.5m ~ 1.7m處，頂部的立管應選擇四短管的樣式，這樣可以使模型架的安裝更加穩定。腳手架管道的距離一般為1.4m ~ 1.7m，每層鋪設的板架應達到總面積的2/3，便于工作人員攀爬，增加安全系數。所有這些工作完成后，我們將角鋼固定在軸頂板下方約1m的軸壁上，將模型木材支撐放置在其上，并固定末端。該部分在固定時必須填充并保持水平，誤差不能超過3。第二個工作是懸掛線的穩定性，它的位置應以框架板的高度為基礎，配重的中心線應不小于50毫米遠離墻壁或汽車。這個過程需要反復批準圖紙和物理尺寸。

       2.導軌及其支架的安裝

       在這一部分中，我們需要做的第一件事是確定導軌支架的位置，這取決于圖紙中設置的間距尺寸和前一條垂直線的設置。需要注意的是，連接板和支架不能相互碰撞，兩者之間的間距不小于30毫米。然后我們可以使用膨脹螺栓固定支架，并確保水平度不應大于1.5%。支架完成后，必須安裝導軌。此外，基準線用于定位在樣品板和坑之間，基準線固定在中間，槽鋼的基座安裝在坑中。注意，水平誤差必須小于1/1000。如果導軌的重量相對較大，我們可以在頂層安裝0.5t提升機，并用雙鉤鉤在連接板提升導軌上。如果導軌較輕，則足以使用人力進行提升。

       3.電氣設備安裝

       首先，電氣設備的控制柜應安裝在遠離門窗的地方，控制柜應通過螺釘與底座連接。然后，應在井道中設置中間接線盒和電纜支架。安裝高度的計算方法如下: 電梯行程 × 1/2，加1700毫米。應在坑的底部安裝檢查箱。位置應放置在靠近線槽一側的地脊下并固定在豎井壁上，應注意在接線盒的安裝中，應注意不要接觸到大廳門的地板和軌道支撐，所有電氣設備必須接地良好。

       調試

       1.靜態調試

       測試一下整流，穩壓和階躍給定電路整流和穩壓電路為模擬調速裝置提供直流工作電壓和速度給定階躍信號。靜態調試應該從這里開始。對于整流和穩定電路，一般來說，不需要調整。只需要數字萬用表就可以檢測整流變壓器次級側的交流輸出電壓和整流電路的直流輸出電壓是否與電路給出的設計值一致。如果不一致，檢查整流二極管和三端穩壓器是否正常工作，電阻和電容元件的參數是否發生變化，特別是檢查電電容器是否損壞，是否發生脫焊、虛焊等現象。如果發現問題，電路一般應在元件更換、電路修復焊接和分揀后恢復正常運行。步進給定信號的初始值是由高，中，低速繼電器操作控制的直流電壓。只要模擬相應的繼電器動作，檢查階躍給定電壓是否與設計值一致。高，中，低速運行繼電器KG，KZ和KD的常開觸點可以用測試一下夾具短路，以觀察步進給定繼電器KV2，KV1和KV0是否接合，即測試一下常開觸點和公共參考點之間是否有15V DC電壓。如果有電壓，則表示繼電器已接合。

       2.動態調試

       當靜態調整完成后，可以進入動態模擬調整過程。大致內容如下: 1.牽引繩懸掛前，將電機按不同梯型連接至調速裝置或三相電源，將轉換開關置于 “維護” 位置，使用維護點動按鈕啟動電機，并驗證電機連接是否正確，啟動電流是否正常，轉速檢測裝置的精度是否符合要求。如果是交流調速電梯，則需要調節電動機的三相電流，使其基本平衡，以減小諧波轉矩產生的脈動轉矩; 2。上述調整完成后，將轉換開關設置到 “正常” 位置，調試人員使用機房連接端子或直接按下外部主控按鈕，模擬電梯的正常運行，并觀察信號配準是否正確，各環節動作是否正常，電機在內部主指令和外部呼叫信號的作用下能否正常啟動，然后使用控制柜終端進行模擬并給出所需的井道信息，以查看電動機是否可以進入減速制動狀態; 3。掛上牽引鋼繩，將轉換開關置于檢修狀態，利用轎廂頂部檢修按鈕使電梯緩慢運行，逐層檢查調整豎井信息傳感器的間隙、限位開關位置、各樓層大廳及轎廂門的間隙;，測量光電碼盤或測速發電機的輸出電壓的大小以及紋波電壓的峰峰值。對于測速發電機，測量其正輸出電壓和反向輸出電壓的對稱性。如果不符合要求，檢查和調整測速發電機本身或其機器機械連接部件，通過引入反饋信號來避免干擾和更換。